EL CAMBIO NO ENTRA O NO CORTA
Falta de ajuste o falla en el sistema de accionamiento (no desembraga)

EL VEHÍCULO NO AVANZA BIEN
La pasta del clutch está contaminada o desgastada
Sistema de accionamiento trincado (ahorcado)

HACE RUIDO AL SOLTAR EL CLUTCH
Collarín dañado
Balero o buje de piloto dañado

ZUMBIDO O RUGIDO
Mal ajuste
Baleros dañados
Corona y piñon dañados

FUGA DE ACEITE
Desgaste del empaque de la tapa del diferencial
Retenes laterales o del piñon dañados

RUIDO O ZUMBIDO
Baleros y/o engranes dañados
Falta de aceite

TRONIDOS Y SE LE SALE EL CAMBIO
Engranes y/o sincronizadores dañados
Tornillos sujetadores capados o sueltos

TIENE FUGA DE ACEITE EL CARRO
Empaques y retenes dañados

CHILLIDOS O TRONIDOS
Mal alineado
Rotulas dañadas
Desgaste anormal en llantas

OSCILACIÓN ANORMAL DEL VEHÍCULO
Amortiguadores dañados

PÉRDIDA DEL CONTROL DEL VEHÍCULO
Falta de lubricación
Terminales o bujes dañados

JALÓN DEL VOLANTE
Mal alineado
Desgaste anormal de las llantas (falta de balanceo)

RIGIDEZ DEL VOLANTE
Bomba de dirección fallando
Sinfín dañados
Caja de dirección o cremallera dañada
Banda de la polea dañada sin ajuste

VIBRACIÓN DEL VOLANTE
Mal balanceo Llantas con desgaste anormal
Amortiguador central dañado

PEDAL BAJO O ESPONJOSO
Falta de ajuste en las balatas traseras
Aire dentro del sistema hidráulico

CHILLIDO DURANTE EL FRENADO
Sensor de desgaste de la balata
Rotor o balatas contaminada

LAS RUEDAS SE AMARRAN DURANTE EL FRENADO
Tambores o rotores ovalados
Balatas contaminada

EL VEHÍCULO SE JALA A UN LADO AL FRENAR
Falta de lubricación en cilindros o piston del caliper
Manguera o línea de frenos dañadas
Componentes de la dirección dañados